Volaris航空 短期资本化租赁债务 : $ 366 (2023年9月 最新)
Volaris航空短期资本化租赁债务(Short-Term Capital Lease Obligation)的相关内容及计算方法如下:
短期资本化租赁债务表示必须在一年或一个营业周期内支付的 长期资本租赁负债 总额。资本租赁负债是通过资本租赁合同获得对财产或设备的使用而产生的合同义务。
截至2023年9月, Volaris航空 过去一季度 的 短期资本化租赁债务 为 $ 366。
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Volaris航空 短期资本化租赁债务 (VLRS 短期资本化租赁债务) 历史数据
Volaris航空 短期资本化租赁债务的历史年度,季度/半年度走势如下:
Volaris航空 短期资本化租赁债务 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
短期资本化租赁债务 | - | - | - | 214.53 | 253.21 | 249.25 | 325.04 | 283.84 | 335.62 | 373.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Volaris航空 短期资本化租赁债务 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2021-09 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
短期资本化租赁债务 | 283.77 | 283.84 | 288.00 | 281.00 | 325.00 | 335.62 | 345.00 | 351.00 | 366.00 | 373.00 |
Volaris航空 短期资本化租赁债务 (VLRS 短期资本化租赁债务) 解释说明
短期资本化租赁债务表示必须在一年或一个营业周期内支付的 长期资本租赁负债 总额。资本租赁负债是通过资本租赁合同获得对财产或设备的使用而产生的合同义务。
Volaris航空 短期资本化租赁债务 (VLRS 短期资本化租赁债务) 相关词条
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Volaris航空 (VLRS) 公司简介
一级行业:工业
二级行业:交通运输
公司网站:https://www.volaris.com
公司地址:Av. Antonio Dovali Jaime Number 70, 13th Floor, Tower B, Colonia Zedec Santa Fe, Mexico, DF, MEX, 01210
公司简介:Controladora Vuela Compania de Aviacion SAB de CV 是一家在中美洲和美国运营的航空公司。它在墨西哥最大的机场(根据乘客人数)中占有相当大的市场份额,并试图覆盖美国一些人口最多的墨西哥社区。它采用非捆绑式定价策略,允许乘客为额外的产品和服务付费。该公司的目标受众往往是注重成本的商务人士和休闲旅客。它通过四个主要分销渠道销售门票:网站、呼叫中心、旅行社等第三方和机场柜台。该公司只有一个可报告的细分市场,即航空运输服务,总收入的大约三分之二来自墨西哥。
二级行业:交通运输
公司网站:https://www.volaris.com
公司地址:Av. Antonio Dovali Jaime Number 70, 13th Floor, Tower B, Colonia Zedec Santa Fe, Mexico, DF, MEX, 01210
公司简介:Controladora Vuela Compania de Aviacion SAB de CV 是一家在中美洲和美国运营的航空公司。它在墨西哥最大的机场(根据乘客人数)中占有相当大的市场份额,并试图覆盖美国一些人口最多的墨西哥社区。它采用非捆绑式定价策略,允许乘客为额外的产品和服务付费。该公司的目标受众往往是注重成本的商务人士和休闲旅客。它通过四个主要分销渠道销售门票:网站、呼叫中心、旅行社等第三方和机场柜台。该公司只有一个可报告的细分市场,即航空运输服务,总收入的大约三分之二来自墨西哥。