中国中车 格雷厄姆估值 : ¥ 6.67 (2023年9月 最新)
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格雷厄姆估值是通过考虑公司的每股收益和每股账面价值来衡量股票基本价值的数字。它是防御性投资者应为股票支付的价格上限。根据该理论,任何股价低于格雷厄姆估值的股票都被低估,因此值得投资。格雷厄姆估值是资产评估和盈利能力评估的结合,是一种非常保守的股票估值方法。 截至2023年9月, 中国中车 最近12个月的 持续经营每股收益 为 ¥ 0.41, 过去一季度 每股有形账面价值 为 ¥ 4.82,所以 中国中车 过去一季度 的 格雷厄姆估值 为 ¥ 6.67。
截至今日, 中国中车 的 当前股价 为 ¥6.62, 过去一季度 格雷厄姆估值 为 ¥ 6.67,所以 中国中车 今日的 股价/格雷厄姆估值 为 0.99。
中国中车格雷厄姆估值或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示:
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在过去十年内, 中国中车的股价/格雷厄姆估值
最小值:0.37 中位数:0.88 最大值:1.55
当前值:0.62
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在交通运输内的 307 家公司中
中国中车的股价/格雷厄姆估值 排名高于同行业 80.46% 的公司。
当前值:0.62 行业中位数:1.09
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中国中车 格雷厄姆估值 (601766 格雷厄姆估值) 历史数据
中国中车 格雷厄姆估值的历史年度,季度/半年度走势如下:
中国中车 格雷厄姆估值 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2013-12 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
格雷厄姆估值 | 3.94 | 6.97 | 5.24 | 5.39 | 5.45 | 5.82 | 6.11 | 6.13 | 6.08 | 6.66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
中国中车 格雷厄姆估值 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2021-06 | 2021-09 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
格雷厄姆估值 | 6.25 | 6.19 | 6.08 | 5.74 | 5.79 | 5.95 | 6.67 | 6.77 | 6.69 | 6.67 |
中国中车 格雷厄姆估值 (601766 格雷厄姆估值) 行业比较
在铁路运输(三级行业)中,中国中车 格雷厄姆估值与其他类似公司的比较如下:
中国中车 格雷厄姆估值 (601766 格雷厄姆估值) 分布区间
在交通运输(二级行业)和工业(一级行业)中,中国中车 格雷厄姆估值的分布区间如下:
中国中车 格雷厄姆估值 (601766 格雷厄姆估值) 计算方法
格雷厄姆估值是衡量公司用短期资产偿还短期债务能力的指标。格雷厄姆估值公式基于本杰明·格雷厄姆(Ben Graham)对公司的保守估值法。
截至2022年12月,中国中车过去一年的格雷厄姆估值为:
截至2023年9月,中国中车 过去一季度 的格雷厄姆估值为:
中国中车 格雷厄姆估值 (601766 格雷厄姆估值) 解释说明
本杰明·格雷厄姆(Ben Graham)实际上没有发布这样的公式。但是他在《聪明的投资者》(The Intelligent Investor)(1948年版)中写到了有关购买股票的标准:
当前股价不应超过过去三年平均收益的15倍。
当前股价不应超过上次报告的账面价值的1.5倍。根据经验,我们建议收益乘数和市净率的乘积不应超过22.5。(此数字相当于15倍的市盈率和1.5倍的市净率)
与诸如 内在价值:每股收益折现模型 或 内在价值:自由现金流折现模型 之类的估值方法不同,格雷厄姆估值不将增长纳入估值。与仅基于账面价值的估值方法不同,它考虑了盈利能力。因此,格雷厄姆估值是资产估值和盈利能力估值的结合。
通常来说,格雷厄姆估值是一种非常保守的股票估值方法。它不适用于账面价值为负的公司。
中国中车 格雷厄姆估值 (601766 格雷厄姆估值) 相关词条
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中国中车 (601766) 公司简介
一级行业:工业
二级行业:交通运输
公司网站:www.crrcgc.cc
公司地址:北京市海淀区西四环中路16号
公司简介:公司是经国务院同意,国务院国资委批准,由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司。公司承继了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产,是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。主要经营:铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务;信息咨询;实业投资与管理;资产管理;进出口业务。公司坚持自主创新、开放创新和协同创新,持续完善技术创新体系,不断提升技术创新能力,建设了世界领先的轨道交通装备产品技术平台和制造基地,以高速动车组、大功率机车、铁路货车、城市轨道车辆为代表的系列产品,已经全面达到世界先进水平,能够适应各种复杂的地理环境,满足多样化的市场需求。中国中车制造的高速动车组系列产品,已经成为中国向世界展示发展成就的重要名片。产品现已出口全球六大洲近百个国家和地区,并逐步从产品出口向技术输出、资本输出和全球化经营转变。
二级行业:交通运输
公司网站:www.crrcgc.cc
公司地址:北京市海淀区西四环中路16号
公司简介:公司是经国务院同意,国务院国资委批准,由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司。公司承继了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产,是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。主要经营:铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务;信息咨询;实业投资与管理;资产管理;进出口业务。公司坚持自主创新、开放创新和协同创新,持续完善技术创新体系,不断提升技术创新能力,建设了世界领先的轨道交通装备产品技术平台和制造基地,以高速动车组、大功率机车、铁路货车、城市轨道车辆为代表的系列产品,已经全面达到世界先进水平,能够适应各种复杂的地理环境,满足多样化的市场需求。中国中车制造的高速动车组系列产品,已经成为中国向世界展示发展成就的重要名片。产品现已出口全球六大洲近百个国家和地区,并逐步从产品出口向技术输出、资本输出和全球化经营转变。