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达美航空 可供营运的资产净额／总资产 : 0.45 (2024年3月 最新)
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
达美航空可供营运的资产净额／总资产（Scaled Net Operating Assets）的相关内容及计算方法如下：
可供营运的资产净额／总资产是根据运营资产与运营负债之间的差额，并按滞后的总资产进行缩放计算而得。截至2024年3月， 达美航空 过去一季度 的 可供营运的资产净额／总资产 为 0.45。
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达美航空 可供营运的资产净额／总资产 （DAL 可供营运的资产净额／总资产） 历史数据
达美航空 可供营运的资产净额／总资产的历史年度，季度/半年度走势如下：
| 达美航空 可供营运的资产净额／总资产 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 可供营运的资产净额／总资产 | 0.29 | 0.29 | 0.31 | 0.37 | 0.53 | 0.49 | 0.36 | 0.38 | 0.42 | 0.48 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 达美航空 可供营运的资产净额／总资产 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | 2024-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 可供营运的资产净额／总资产 | 0.37 | 0.37 | 0.35 | 0.36 | 0.42 | 0.40 | 0.41 | 0.42 | 0.47 | 0.45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
达美航空 可供营运的资产净额／总资产 （DAL 可供营运的资产净额／总资产） 行业比较
在航空运输（三级行业）中，达美航空 可供营运的资产净额／总资产与其他类似公司的比较如下：
* 选自同一行业，市值最接近的公司；x轴代表市值，y轴代表可供营运的资产净额／总资产数值；点越大，公司市值越大。
达美航空 可供营运的资产净额／总资产 （DAL 可供营运的资产净额／总资产） 分布区间
在交通运输（二级行业）和工业（一级行业）中，达美航空 可供营运的资产净额／总资产的分布区间如下：
* x轴代表可供营运的资产净额／总资产数值，y轴代表落入该可供营运的资产净额／总资产区间的公司数量；红色柱状图代表达美航空的可供营运的资产净额／总资产所在的区间。
达美航空 可供营运的资产净额／总资产 （DAL 可供营运的资产净额／总资产） 计算方法
可供营运的资产净额／总资产是根据运营资产与运营负债之间的差额，并按滞后的总资产进行缩放计算而得。公式创建中。
截至2023年12月，达美航空过去一年的可供营运的资产净额／总资产为：
| 可供营运的资产净额／总资产 | |||||
| = | （ 期末 年度 运营资产 | - | 期末 年度 运营负债 ） | / | 期初 年度 资产总计 |
| = | （ 69776.00 | - | 35258.00 ） | / | 72288 |
| = | 0.48 |
| 期末 年度 运营资产 | |||
| = | 期末 年度 资产总计 | - | 期末 年度 货币资金、现金等价物、及短期证券 |
| = | 73644 | - | 3868 |
| = | 69776.00 |
| 期末 年度 运营负债 | |||||
| = | 期末 年度 负债合计 | - | 期末 年度 短期借款和资本化租赁债务 | - | 期末 年度 长期借款和资本化租赁债务 |
| = | 62539 | - | 3742 | - | 23539 |
| = | 35258.00 |
截至2024年3月，达美航空 过去一季度 的可供营运的资产净额／总资产为：
| 可供营运的资产净额／总资产 | |||||
| = | （ 期末 季度 运营资产 | - | 期末 季度 运营负债 ） | / | 期初 季度 资产总计 |
| = | （ 70503.00 | - | 37509.00） | / | 73644 |
| = | 0.45 |
| 期末 季度 运营资产 | |||
| = | 期末 季度 资产总计 | - | 期末 季度 货币资金、现金等价物、及短期证券 |
| = | 74969 | - | 4466 |
| = | 70503.00 |
| 期末 季度 运营负债 | |||||
| = | 期末 季度 负债合计 | - | 期末 季度 短期借款和资本化租赁债务 | - | 期末 季度 长期借款和资本化租赁债务 |
| = | 63818 | - | 3551 | - | 22758 |
| = | 37509.00 |
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
达美航空 可供营运的资产净额／总资产 （DAL 可供营运的资产净额／总资产） 相关词条
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达美航空 （DAL） 公司简介
一级行业：工业
二级行业：交通运输
公司网站：https://www.delta.com
公司地址：Post Office Box 20706, Atlanta, GA, USA, 30320-6001
公司简介：总部位于亚特兰大的达美航空公司是全球最大的航空公司之一，在50多个国家/地区拥有300多个目的地的网络。达美航空运营着轮辐式系统网络，通过亚特兰大、纽约、盐湖城、底特律、西雅图和明尼阿波利斯-圣明尼阿波利斯等重要地点聚集和分布全球的乘客。保罗。达美航空出售飞行常客里程，特别是向美国运通出售飞行常客里程，是该公司利润的主要推动力。
二级行业：交通运输
公司网站：https://www.delta.com
公司地址：Post Office Box 20706, Atlanta, GA, USA, 30320-6001
公司简介：总部位于亚特兰大的达美航空公司是全球最大的航空公司之一，在50多个国家/地区拥有300多个目的地的网络。达美航空运营着轮辐式系统网络，通过亚特兰大、纽约、盐湖城、底特律、西雅图和明尼阿波利斯-圣明尼阿波利斯等重要地点聚集和分布全球的乘客。保罗。达美航空出售飞行常客里程，特别是向美国运通出售飞行常客里程，是该公司利润的主要推动力。