达美航空 每股账面价值 : $ 17.28 (2024年3月 最新)

* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

达美航空每股账面价值(Book Value per Share)的相关内容及计算方法如下:

截至2024年3月, 达美航空 过去一季度每股账面价值 为 $ 17.28。
达美航空 1年每股账面价值增长率 % 为 77.40%。 达美航空 3年每股账面价值增长率 % 为 92.90%。 达美航空 5年每股账面价值增长率 % 为 -6.60%。 达美航空 10年每股账面价值增长率 % 为 -4.50%。
在过去十年内, 达美航空的 3年每股账面价值增长率 % 最大值为 133.40%, 最小值为 -134.60%, 中位数为 7.10%。
市净率 由 当前股价 除以该公司的 每股账面价值 而得。截至今日, 达美航空 的 当前股价 为 $47.57, 过去一季度 每股账面价值 为 $ 17.28,所以 达美航空 今日的 市净率 为 2.75。
在过去十年内, 达美航空的 市净率 最大值为 181.13, 最小值为 0.86, 中位数为 2.99。

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达美航空 每股账面价值 (DAL 每股账面价值) 历史数据

达美航空 每股账面价值的历史年度,季度/半年度走势如下:
达美航空 每股账面价值 年度数据
日期 2014-12 2015-12 2016-12 2017-12 2018-12 2019-12 2020-12 2021-12 2022-12 2023-12
每股账面价值 10.68 13.93 16.82 17.72 20.13 23.89 2.40 6.07 10.26 17.26
达美航空 每股账面价值 季度数据
日期 2021-12 2022-03 2022-06 2022-09 2022-12 2023-03 2023-06 2023-09 2023-12 2024-03
每股账面价值 6.07 4.67 5.94 7.16 10.26 9.74 12.59 14.34 17.26 17.28
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

航空运输(三级行业)中,达美航空 每股账面价值与其他类似公司的比较如下:
* 选自同一行业,市值最接近的公司;x轴代表市值,y轴代表每股账面价值数值;点越大,公司市值越大。

达美航空 每股账面价值 (DAL 每股账面价值) 分布区间

交通运输(二级行业)和工业(一级行业)中,达美航空 每股账面价值的分布区间如下:
* x轴代表每股账面价值数值,y轴代表落入该每股账面价值区间的公司数量;红色柱状图代表达美航空的每股账面价值所在的区间。

达美航空 每股账面价值 (DAL 每股账面价值) 计算方法

截至2023年12月达美航空过去一年的每股账面价值为:
每股账面价值 = ( 年度 归属于母公司所有者权益合计 - 年度 优先股 / 年度 期末总股本
= (11105 - 0) / 643
= 17.26
截至2024年3月达美航空 过去一季度每股账面价值为:
每股账面价值 = ( 季度 归属于母公司所有者权益合计 - 季度 优先股 / 季度 期末总股本
= ( 11151 - 0) / 645
= 17.28
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
从理论上讲,每股账面价值是公司清算后股东将获得的收益。 归属于母公司所有者权益合计 是资产负债表项目,等于 资产总计 减去公司的 负债合计 少数股东权益
账面价值可能包括无形资产,这些无形资产可能来自公司过去的收购。每股账面价值减去无形资产称为 每股有形账面价值

达美航空 每股账面价值 (DAL 每股账面价值) 解释说明

通常,公司的每股账面价值 每股有形账面价值 可能无法反映其真实价值。资产可以在资产负债表上以原始成本减去折旧后的余额表示。这可能会低估资产的真实经济价值。由于资产可能会过时,因此也可能高估了资产的真实经济价值。
对于银行和保险公司等金融公司,它们的账面价值是公司经济价值更准确的指标。

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达美航空 (DAL) 公司简介

一级行业:工业
二级行业:交通运输
公司网站:https://www.delta.com
公司地址:Post Office Box 20706, Atlanta, GA, USA, 30320-6001
公司简介:总部位于亚特兰大的达美航空公司是全球最大的航空公司之一,在50多个国家/地区拥有300多个目的地的网络。达美航空运营着轮辐式系统网络,通过亚特兰大、纽约、盐湖城、底特律、西雅图和明尼阿波利斯-圣明尼阿波利斯等重要地点聚集和分布全球的乘客。保罗。达美航空出售飞行常客里程,特别是向美国运通出售飞行常客里程,是该公司利润的主要推动力。