价值大师评分 :
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财务实力评级5/10
| 财务实力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 | |
| 现金负债率 | 0.43 | |||
| 股东权益比率 | 0.13 | |||
| 债务股本比率 | 3.51 | |||
| 债务／税息折旧及摊销前利润 | 6.21 | |||
| 利息保障倍数 | 3.08 | |||
| 基本面趋势（F分数） | 7.00 | 变差平稳变好 | ||
| 两年破产风险（Z分数） | 1.14 |
高
中低 | ||
| 财务造假嫌疑（M分数） | -2.73 | 造假嫌疑低 造假嫌疑高 | ||
| ROIC % VS WACC % | 5.98 vs 6.53 | ROIC %WACC % | ||
成长能力评级6/10
| 成长能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 3年每股收入增长率 ％ | 43.30 | ||
| 3年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％ | 0 | ||
| 3年扣非每股收益增长率 ％ | 0 | ||
| 3年每股自由现金流增长率 ％ | 66.60 | ||
| 3年每股账面价值增长率 ％ | 14.10 | ||
| 每股收益增长率 ％（未来3-5年估值） | 29.66 | ||
| 总收入增长率 ％（未来3-5年估值） | 6.20 |
价格动量评级8/10
| 价格动量 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 5天相对强弱指标 | 88.93 | ||
| 9天相对强弱指标 | 80.19 | ||
| 14天相对强弱指标 | 74.26 | ||
| 6-1个月动量因子 % | 31.35 | ||
| 12-1个月动量因子 % | 4.54 |
股利及回购
| 股利及回购 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股息率 ％ | 0 | ||
| 股息支付率 | 0 | ||
| 3年每股股利增长率 ％ | 0 | ||
| 预期股息率 ％ | 0 | N/A | |
| 5年成本股息率 ％ | 0 | ||
| 3年股票回购增长率 ％ | -1.70 |
盈利能力评级6/10
| 盈利能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 毛利率 ％ | 28.73 | ||
| 营业利润率 ％ | 9.67 | ||
| 净利率 ％ | 4.90 | ||
| 股本回报率 ROE ％ | 32.20 | ||
| 资产收益率 ROA ％ | 3.73 | ||
| 资本回报率 ％ | 5.98 | ||
| 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ | 12.29 | ||
| 已动用资本回报率 ％ | 10.87 | ||
| 过去10年盈利年数 | 8.00 |
大师价值评级7/10
| 大师价值 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股价／每股营运现金流（FFO for REITs） | 0 | N/A | |
| 市盈率（TTM） | 6.68 | ||
| 预估市盈率 | 5.45 | N/A | |
| 扣非市盈率 | 5.20 | ||
| 席勒市盈率 | 12.14 | ||
| 股价／巴菲特所有者每股收益 | 0 | ||
| 市盈增长比 | 0 | ||
| 市销率 | 0.33 | ||
| 市净率 | 1.93 | ||
| 股价／每股有形账面价值 | 9.14 | ||
| 股价／自由现金流 | 0 | ||
| 股价／每股经营现金流 | 2.72 | ||
| 企业价值／息税前利润 | 6.93 | ||
| 企业价值／预估息税前利润 | 11.65 | ||
| 企业价值倍数 | 6.93 | ||
| 预估企业价值倍数 | 5.91 | ||
| 企业价值／收入 | 0.66 | ||
| 企业价值／预估收入 | 0.64 | ||
| 企业价值／自由现金流 | -461.92 | ||
| 股价／内在价值：预期自由现金流模型 | 1.98 | ||
| 股价／内在价值：每股收益折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：自由现金流折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：市销率模型 | 0.60 | ||
| 股价／彼得林奇公允价值 | 0 | ||
| 股价／格雷厄姆估值 | 1.45 | ||
| 股价／净流动资产价值 NCAV | 0 | ||
| 股价／每股现金净流量 | 0 | ||
| 乔尔·格林布拉特收益率 ％ | 14.43 | ||
| 唐纳德·亚克曼收益率 ％ | 13.31 |
联合大陆航空 (UAL) 大师价值线:
$63.96
股价被低估
联合大陆航空 估值指标
关键指标
| 名称 | 值 |
|---|---|
| 营业收入(TTM)(百万) | 54,827 |
| 稀释每股收益(TTM) | 8.09 |
| β贝塔系数 | 1.2 |
| 一年股价波动率% | 36.15 |
| 14天相对强弱指标 | 74.26 |
| 14天真实波幅均值 | 2.11 |
| 20天简单移动平均值 | 46.03 |
| 12-1个月动量因子% | 4.54 |
| 52周股价范围 | $33.68 - $58.23 |
| 股数(百万) | 328.8 |
基本面细节分析
| 名称 | 结果 |
|---|---|
| 基本面趋势（F分数） | 7 |
| 资产收益率 > 0 | |
| 经营活动产生的现金流 / 资产 > 0 | |
| 当年资产收益率 > 上年资产收益率 | |
| 经营活动产生的现金流量净额 > 净利润 | |
| 当年负债杠杆 < 上年负债杠杆 | |
| 当年流动比率 > 上年流动比率 | |
| 当年流通股数 < 上年流通股数 | |
| 当前毛利率 > 上年毛利率 | |
| 当年资产周转率 > 上年资产周转率 |
联合大陆航空 公司简介
公司简介:
美国联合航空是美国主要的网络运营商。美联航的枢纽包括旧金山、芝加哥、休斯顿、丹佛、洛杉矶、纽约/纽瓦克和华盛顿特区。美联航运营的枢纽系统比传统同行更注重国际旅行。
相关公司
相似市盈率
相似市净率
相似市销率
相似市值
| 股票符号 | 公司 | 当前股价 | 今日涨跌 | 今日涨跌幅 ％ | 12个月总回报率 ％ | 总市值（¥） | 市盈率（TTM） | 市净率 | 市销率 | 股息率 ％ | 财务实力评级 | 盈利能力评级 | 行业 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AAL | 美国航空 | $14.23 | -0.30 | -2.06% | +6.14% | 670.98亿 | 12.93 | -- | 0.18 | -- | 航空运输 | ||
| ALK | 阿拉斯加航空集团有限公司 | $45.08 | -0.45 | -0.99% | +1.50% | 408.10亿 | 24.12 | 1.38 | 0.57 | -- | 航空运输 | ||
| CPA | 科帕控股 | $100.60 | -1.79 | -1.75% | +18.43% | 304.48亿 | 7.87 | 1.99 | 1.17 | 4.06% | 航空运输 | ||
| DAL | 达美航空 | $49.23 | +0.21 | +0.43% | +44.02% | 2,287.82亿 | 6.33 | 2.85 | 0.53 | 0.61% | 航空运输 | ||
| LUV | 西南航空 | $29.46 | -0.27 | -0.91% | -6.24% | 1,269.24亿 | 39.28 | 1.67 | 0.71 | 2.43% | 航空运输 | ||
| UAL | 联合大陆航空 | $54.03 | +0.09 | +0.17% | +21.36% | 1,279.36亿 | 6.68 | 1.93 | 0.33 | -- | 航空运输 | ||
| SHSE:600029 | 南方航空 | ¥5.54 | -- | -- | -26.95% | 853.89亿 | 亏损 | 2.73 | 0.69 | -- | 航空运输 | ||
| SHSE:600115 | 中国东航 | ¥3.61 | +0.02 | +0.56% | -30.11% | 704.97亿 | 亏损 | 1.98 | 0.70 | -- | 航空运输 | ||
| SHSE:600221 | 海航控股 | ¥1.36 | +0.01 | +0.74% | -19.00% | 584.02亿 | 25.19 | 15.11 | 1.14 | -- | 航空运输 | ||
| SHSE:601021 | 春秋航空 | ¥58.69 | +1.27 | +2.21% | -2.34% | 567.13亿 | 43.80 | 3.54 | 3.59 | -- | 航空运输 | ||
| SHSE:601111 | 中国国航 | ¥7.24 | -0.02 | -0.28% | -30.11% | 1,004.05亿 | 亏损 | 3.15 | 0.76 | -- | 航空运输 | ||