价值大师评分 :
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财务实力评级9/10
| 财务实力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 | |
| 现金负债率 | 3.04 | |||
| 股东权益比率 | 0.59 | |||
| 债务股本比率 | 0.15 | |||
| 债务／税息折旧及摊销前利润 | 0.65 | |||
| 利息保障倍数 | 56.99 | |||
| 基本面趋势（F分数） | 3.00 | 变差平稳变好 | ||
| 两年破产风险（Z分数） | 8.73 |
高
中低 | ||
| 财务造假嫌疑（M分数） | -1.63 | 造假嫌疑低 造假嫌疑高 | ||
| ROIC % VS WACC % | 24.88 vs 15.6 | ROIC %WACC % | ||
成长能力评级10/10
| 成长能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 3年每股收入增长率 ％ | 42.00 | ||
| 3年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％ | 48.40 | ||
| 3年扣非每股收益增长率 ％ | 144.90 | ||
| 3年每股自由现金流增长率 ％ | 14.60 | ||
| 3年每股账面价值增长率 ％ | 36.60 | ||
| 每股收益增长率 ％（未来3-5年估值） | 15.30 | ||
| 总收入增长率 ％（未来3-5年估值） | 11.50 |
价格动量评级5/10
| 价格动量 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 5天相对强弱指标 | 22.45 | ||
| 9天相对强弱指标 | 31.11 | ||
| 14天相对强弱指标 | 34.99 | ||
| 6-1个月动量因子 % | -28.38 | ||
| 12-1个月动量因子 % | -5.70 |
股利及回购
| 股利及回购 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股息率 ％ | 0 | ||
| 股息支付率 | 0 | ||
| 3年每股股利增长率 ％ | 0 | ||
| 预期股息率 ％ | 0 | N/A | |
| 5年成本股息率 ％ | 0 | ||
| 3年股票回购增长率 ％ | -3.40 |
盈利能力评级5/10
| 盈利能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 毛利率 ％ | 18.25 | ||
| 营业利润率 ％ | 9.19 | ||
| 净利率 ％ | 15.50 | ||
| 股本回报率 ROE ％ | 28.85 | ||
| 资产收益率 ROA ％ | 16.29 | ||
| 资本回报率 ％ | 24.88 | ||
| 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ | 24.79 | ||
| 已动用资本回报率 ％ | 15.67 | ||
| 过去10年盈利年数 | 4.00 |
大师价值评级4/10
| 大师价值 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股价／每股营运现金流（FFO for REITs） | 0 | N/A | |
| 市盈率（TTM） | 34.78 | ||
| 预估市盈率 | 54.01 | N/A | |
| 扣非市盈率 | 52.05 | ||
| 席勒市盈率 | 211.13 | ||
| 股价／巴菲特所有者每股收益 | 42.49 | ||
| 市盈增长比 | 0.90 | ||
| 市销率 | 5.59 | ||
| 市净率 | 7.62 | ||
| 股价／每股有形账面价值 | 7.70 | ||
| 股价／自由现金流 | 124.25 | ||
| 股价／每股经营现金流 | 40.81 | ||
| 企业价值／息税前利润 | 46.96 | ||
| 企业价值／预估息税前利润 | 50.91 | ||
| 企业价值倍数 | 32.15 | ||
| 预估企业价值倍数 | 32.33 | ||
| 企业价值／收入 | 4.91 | ||
| 企业价值／预估收入 | 4.38 | ||
| 企业价值／自由现金流 | 109.16 | ||
| 股价／内在价值：预期自由现金流模型 | 5.58 | ||
| 股价／内在价值：每股收益折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：自由现金流折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：市销率模型 | 0.70 | ||
| 股价／彼得林奇公允价值 | 2.08 | ||
| 股价／格雷厄姆估值 | 4.22 | ||
| 股价／净流动资产价值 NCAV | 84.71 | ||
| 股价／每股现金净流量 | 0 | ||
| 乔尔·格林布拉特收益率 ％ | 2.13 | ||
| 唐纳德·亚克曼收益率 ％ | 20.72 |
特斯拉 (TSLA) 大师价值线:
$381.28
价值陷阱嫌疑，想好再碰
特斯拉 估值指标
TSLA 风险信号
危险信号
关键指标
| 名称 | 值 |
|---|---|
| 营业收入(TTM)(百万) | 96,773 |
| 稀释每股收益(TTM) | 4.31 |
| β贝塔系数 | 1.87 |
| 一年股价波动率% | 61.46 |
| 14天相对强弱指标 | 34.99 |
| 14天真实波幅均值 | 7.54 |
| 20天简单移动平均值 | 170.64 |
| 12-1个月动量因子% | -5.7 |
| 52周股价范围 | $148.7 - $299.29 |
| 股数(百万) | 3,184.79 |
基本面细节分析
| 名称 | 结果 |
|---|---|
| 基本面趋势（F分数） | 3 |
| 资产收益率 > 0 | |
| 经营活动产生的现金流 / 资产 > 0 | |
| 当年资产收益率 > 上年资产收益率 | |
| 经营活动产生的现金流量净额 > 净利润 | |
| 当年负债杠杆 < 上年负债杠杆 | |
| 当年流动比率 > 上年流动比率 | |
| 当年流通股数 < 上年流通股数 | |
| 当前毛利率 > 上年毛利率 | |
| 当年资产周转率 > 上年资产周转率 |
特斯拉 公司简介
公司简介:
特斯拉成立于2003年，总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托，是一家垂直整合的可持续能源公司，其目标还包括通过制造电动汽车将世界转变为电动汽车。该公司销售用于发电的太阳能电池板和太阳能屋顶，以及用于住宅和商业物业（包括公用事业）的固定存储的电池。特斯拉的车队中有多辆车，其中包括豪华轿车和中型轿车以及跨界SUV。该公司还计划开始销售更实惠的轿车和小型SUV、轻型卡车、半卡车和跑车。2021年全球交付量略高于93.6万台。
相关公司
相似市盈率
相似市净率
相似市销率
相似市值
| 股票符号 | 公司 | 当前股价 | 今日涨跌 | 今日涨跌幅 ％ | 12个月总回报率 ％ | 总市值（¥） | 市盈率（TTM） | 市净率 | 市销率 | 股息率 ％ | 财务实力评级 | 盈利能力评级 | 行业 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | 福特汽车 | $12.06 | +0.02 | +0.17% | -0.37% | 3,451.10亿 | 11.17 | 1.12 | 0.28 | 4.98% | 汽车制造 | ||
| GM | 通用汽车 | $42.44 | -0.02 | -0.05% | +21.37% | 3,528.31亿 | 5.80 | 0.79 | 0.34 | 0.92% | 汽车制造 | ||
| LI | 理想汽车 | $29.19 | +0.45 | +1.57% | +14.43% | 2,106.84亿 | 18.86 | 3.44 | 1.77 | -- | 汽车制造 | ||
| NIO | 蔚来 | $4.00 | +0.09 | +2.30% | -57.66% | 601.19亿 | 亏损 | 2.33 | 0.85 | -- | 汽车制造 | ||
| RIVN | Rivian Automotive Inc | $8.83 | +0.09 | +1.03% | -34.18% | 621.55亿 | 亏损 | 0.90 | 1.87 | -- | 汽车制造 | ||
| TSLA | 特斯拉 | $149.93 | -5.52 | -3.55% | -18.55% | 34,386.85亿 | 34.78 | 7.62 | 5.59 | -- | 汽车制造 | ||
| SZSE:000625 | 长安汽车 | ¥16.79 | -0.32 | -1.87% | +43.20% | 1,445.99亿 | 14.86 | 2.37 | 1.16 | 1.40% | 汽车制造 | ||
| HKSE:02333 | 长城汽车 | HK$10.72 | -0.40 | -3.60% | +14.75% | 1,750.92亿 | 12.06 | 1.22 | 0.48 | 3.10% | 汽车制造 | ||
| SZSE:002594 | 比亚迪 | ¥208.42 | -5.18 | -2.43% | -16.51% | 5,781.99亿 | 20.20 | 4.37 | 1.01 | 0.55% | 汽车制造 | ||
| SHSE:600104 | 上汽集团 | ¥15.23 | -0.13 | -0.85% | +8.56% | 1,753.62亿 | 12.58 | 0.62 | 0.23 | 2.24% | 汽车制造 | ||
| SHSE:601127 | 赛力斯 | ¥92.58 | +0.80 | +0.87% | +181.46% | 1,390.38亿 | 亏损 | 15.05 | 5.04 | -- | 汽车制造 | ||