价值大师评分 :
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财务实力评级5/10
| 财务实力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 | |
| 现金负债率 | 0.08 | |||
| 股东权益比率 | 0.29 | |||
| 债务股本比率 | 1.57 | |||
| 债务／税息折旧及摊销前利润 | 2.60 | |||
| 利息保障倍数 | 6.87 | |||
| 基本面趋势（F分数） | 5.00 | 变差平稳变好 | ||
| 两年破产风险（Z分数） | 2.45 |
高
中低 | ||
| 财务造假嫌疑（M分数） | -2.60 | 造假嫌疑低 造假嫌疑高 | ||
| ROIC % VS WACC % | 10.81 vs 10.06 | ROIC %WACC % | ||
成长能力评级9/10
| 成长能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 3年每股收入增长率 ％ | 16.60 | ||
| 3年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％ | 13.20 | ||
| 3年扣非每股收益增长率 ％ | 15.10 | ||
| 3年每股自由现金流增长率 ％ | 12.40 | ||
| 3年每股账面价值增长率 ％ | 2.70 | ||
| 每股收益增长率 ％（未来3-5年估值） | 9.23 | ||
| 总收入增长率 ％（未来3-5年估值） | 4.60 |
价格动量评级10/10
| 价格动量 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 5天相对强弱指标 | 20.95 | ||
| 9天相对强弱指标 | 23.19 | ||
| 14天相对强弱指标 | 28.14 | ||
| 6-1个月动量因子 % | 21.65 | ||
| 12-1个月动量因子 % | 22.69 |
股利及回购
| 股利及回购 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股息率 ％ | 1.30 | ||
| 股息支付率 | 0.24 | ||
| 3年每股股利增长率 ％ | 8.20 | ||
| 预期股息率 ％ | 1.39 | N/A | |
| 5年成本股息率 ％ | 1.94 | ||
| 3年股票回购增长率 ％ | 5.10 |
盈利能力评级9/10
| 盈利能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 毛利率 ％ | 37.71 | ||
| 营业利润率 ％ | 37.91 | ||
| 净利率 ％ | 25.35 | ||
| 股本回报率 ROE ％ | 30.31 | ||
| 资产收益率 ROA ％ | 8.89 | ||
| 资本回报率 ％ | 10.81 | ||
| 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ | 16.28 | ||
| 已动用资本回报率 ％ | 14.55 | ||
| 过去10年盈利年数 | 10.00 |
大师价值评级6/10
| 大师价值 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股价／每股营运现金流（FFO for REITs） | 0 | N/A | |
| 市盈率（TTM） | 18.73 | ||
| 预估市盈率 | 17.31 | N/A | |
| 扣非市盈率 | 18.85 | ||
| 席勒市盈率 | 21.14 | ||
| 股价／巴菲特所有者每股收益 | 17.51 | ||
| 市盈增长比 | 2.03 | ||
| 市销率 | 4.74 | ||
| 市净率 | 5.57 | ||
| 股价／每股有形账面价值 | 5.81 | ||
| 股价／自由现金流 | 21.21 | ||
| 股价／每股经营现金流 | 12.48 | ||
| 企业价值／息税前利润 | 14.86 | ||
| 企业价值／预估息税前利润 | 14.88 | ||
| 企业价值倍数 | 11.58 | ||
| 预估企业价值倍数 | 11.33 | ||
| 企业价值／收入 | 5.78 | ||
| 企业价值／预估收入 | 5.64 | ||
| 企业价值／自由现金流 | 25.93 | ||
| 股价／内在价值：预期自由现金流模型 | 1.47 | ||
| 股价／内在价值：每股收益折现模型 | 0.91 | ||
| 股价／内在价值：自由现金流折现模型 | 0.68 | ||
| 股价／内在价值：市销率模型 | 1.10 | ||
| 股价／彼得林奇公允价值 | 0 | ||
| 股价／格雷厄姆估值 | 2.21 | ||
| 股价／净流动资产价值 NCAV | 0 | ||
| 股价／每股现金净流量 | 0 | ||
| 乔尔·格林布拉特收益率 ％ | 6.73 | ||
| 唐纳德·亚克曼收益率 ％ | 9.24 |
CSX运输 (CSX) 大师价值线:
$37.33
股价在合理范围内
CSX运输 估值指标
关键指标
| 名称 | 值 |
|---|---|
| 营业收入(TTM)(百万) | 14,657 |
| 稀释每股收益(TTM) | 1.84 |
| β贝塔系数 | 1.23 |
| 一年股价波动率% | 19.92 |
| 14天相对强弱指标 | 28.14 |
| 14天真实波幅均值 | 0.62 |
| 20天简单移动平均值 | 36.01 |
| 12-1个月动量因子% | 22.69 |
| 52周股价范围 | $29.03 - $40.12 |
| 股数(百万) | 1,954.93 |
基本面细节分析
| 名称 | 结果 |
|---|---|
| 基本面趋势（F分数） | 5 |
| 资产收益率 > 0 | |
| 经营活动产生的现金流 / 资产 > 0 | |
| 当年资产收益率 > 上年资产收益率 | |
| 经营活动产生的现金流量净额 > 净利润 | |
| 当年负债杠杆 < 上年负债杠杆 | |
| 当年流动比率 > 上年流动比率 | |
| 当年流通股数 < 上年流通股数 | |
| 当前毛利率 > 上年毛利率 | |
| 当年资产周转率 > 上年资产周转率 |
CSX运输 公司简介
| 公司网址 | https://www.csx.com |
| 行业 | 铁路运输 |
公司简介:
一级铁路CSX在美国东部运营，2021年创造了近125亿美元的收入。CSX在其超过21,000英里的轨道上运送煤炭（占合并收入的13％）、化学品（22％）、多式联运集装箱（16％）、汽车货物（9％）以及其他散装和工业商品的多样化组合。
相关公司
相似市盈率
相似市净率
相似市销率
相似市值
| 股票符号 | 公司 | 当前股价 | 今日涨跌 | 今日涨跌幅 ％ | 12个月总回报率 ％ | 总市值（¥） | 市盈率（TTM） | 市净率 | 市销率 | 股息率 ％ | 财务实力评级 | 盈利能力评级 | 行业 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CSX | CSX运输 | $34.47 | +0.08 | +0.22% | +14.28% | 4,852.12亿 | 18.73 | 5.57 | 4.74 | 1.30% | 铁路运输 | ||
| GBX | 格林布赖尔 | $51.78 | +0.52 | +1.01% | +80.69% | 116.09亿 | 15.27 | 1.24 | 0.47 | 2.25% | 铁路运输 | ||
| NSC | 诺福克南方 | $242.11 | +1.84 | +0.77% | +18.48% | 3,938.58亿 | 30.19 | 4.28 | 4.51 | 2.24% | 铁路运输 | ||
| TRN | Trinity Industries Inc | $26.54 | +0.29 | +1.10% | +15.80% | 156.45亿 | 21.06 | 2.09 | 0.74 | 4.06% | 铁路运输 | ||
| UNP | 联合太平洋 | $231.09 | +1.28 | +0.56% | +17.26% | 10,153.41亿 | 22.09 | 9.53 | 5.85 | 2.26% | 铁路运输 | ||
| WAB | 美国西屋制动 | $145.09 | +0.82 | +0.57% | +45.84% | 1,847.55亿 | 32.10 | 2.46 | 2.70 | 0.49% | 铁路运输 | ||
| HKSE:00066 | 港铁公司 | HK$23.45 | -0.15 | -0.64% | -37.31% | 1,340.42亿 | 18.76 | 0.82 | 2.56 | 5.55% | 铁路运输 | ||
| HKSE:01766 | 中国中车 | HK$4.59 | +0.02 | +0.44% | -0.48% | 2,073.22亿 | 10.25 | 0.75 | 0.51 | 4.80% | 铁路运输 | ||
| HKSE:03898 | 时代电气 | HK$29.60 | +0.55 | +1.89% | -10.17% | 605.86亿 | 12.53 | 1.04 | 2.99 | 2.07% | 铁路运输 | ||
| SHSE:601006 | 大秦铁路 | ¥7.61 | +0.05 | +0.66% | +7.02% | 1,329.48亿 | 12.08 | 0.86 | 1.78 | 6.35% | 铁路运输 | ||
| SHSE:601816 | 京沪高铁 | ¥5.16 | -0.01 | -0.19% | -1.89% | 2,520.04亿 | 31.08 | 1.32 | 7.28 | 0.22% | 铁路运输 | ||