价值大师评分 :
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3年:0%
财务实力评级6/10
| 财务实力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 | |
| 现金负债率 | 0.23 | |||
| 股东权益比率 | 0.56 | |||
| 债务股本比率 | 0.66 | |||
| 债务／税息折旧及摊销前利润 | 3.83 | |||
| 利息保障倍数 | 4.36 | |||
| 基本面趋势（F分数） | 5.00 | 变差平稳变好 | ||
| 两年破产风险（Z分数） | 4.27 |
高
中低 | ||
| 财务造假嫌疑（M分数） | -2.89 | 造假嫌疑低 造假嫌疑高 | ||
| ROIC % VS WACC % | 6.34 vs 10.23 | ROIC %WACC % | ||
成长能力评级4/10
| 成长能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 3年每股收入增长率 ％ | -4.00 | ||
| 3年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％ | 0 | ||
| 3年扣非每股收益增长率 ％ | 0 | ||
| 3年每股自由现金流增长率 ％ | -20.60 | ||
| 3年每股账面价值增长率 ％ | 15.70 | ||
| 每股收益增长率 ％（未来3-5年估值） | 0 | ||
| 总收入增长率 ％（未来3-5年估值） | 0 |
价格动量评级9/10
| 价格动量 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 5天相对强弱指标 | 47.66 | ||
| 9天相对强弱指标 | 47.50 | ||
| 14天相对强弱指标 | 44.39 | ||
| 6-1个月动量因子 % | -70.79 | ||
| 12-1个月动量因子 % | 65.02 |
股利及回购
| 股利及回购 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股息率 ％ | 0.88 | ||
| 股息支付率 | 0.50 | ||
| 3年每股股利增长率 ％ | 0 | ||
| 预期股息率 ％ | 0.76 | N/A | |
| 5年成本股息率 ％ | 0.83 | ||
| 3年股票回购增长率 ％ | 0 |
盈利能力评级7/10
| 盈利能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 毛利率 ％ | 38.97 | ||
| 营业利润率 ％ | 31.04 | ||
| 净利率 ％ | 16.90 | ||
| 股本回报率 ROE ％ | 7.81 | ||
| 资产收益率 ROA ％ | 4.40 | ||
| 资本回报率 ％ | 6.34 | ||
| 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ | 10.47 | ||
| 已动用资本回报率 ％ | 10.06 | ||
| 过去10年盈利年数 | 6.00 |
大师价值评级
| 大师价值 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股价／每股营运现金流（FFO for REITs） | 0 | N/A | |
| 市盈率（TTM） | 54.38 | ||
| 预估市盈率 | 0 | N/A | |
| 扣非市盈率 | 54.38 | ||
| 席勒市盈率 | 0 | ||
| 股价／巴菲特所有者每股收益 | 96.67 | ||
| 市盈增长比 | 181.27 | ||
| 市销率 | 8.80 | ||
| 市净率 | 4.35 | ||
| 股价／每股有形账面价值 | 4.35 | ||
| 股价／自由现金流 | 19.34 | ||
| 股价／每股经营现金流 | 13.57 | ||
| 企业价值／息税前利润 | 33.15 | ||
| 企业价值／预估息税前利润 | 0 | ||
| 企业价值倍数 | 28.23 | ||
| 预估企业价值倍数 | 0 | ||
| 企业价值／收入 | 10.40 | ||
| 企业价值／预估收入 | 0 | ||
| 企业价值／自由现金流 | 22.30 | ||
| 股价／内在价值：预期自由现金流模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：每股收益折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：自由现金流折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：市销率模型 | 0 | ||
| 股价／彼得林奇公允价值 | 0 | ||
| 股价／格雷厄姆估值 | 3.30 | ||
| 股价／净流动资产价值 NCAV | 0 | ||
| 股价／每股现金净流量 | 0 | ||
| 乔尔·格林布拉特收益率 ％ | 3.02 | ||
| 唐纳德·亚克曼收益率 ％ | 2.31 |
沧港铁路 (HKSE:02169) 大师价值线:
沧港铁路 估值指标
沧港铁路 风险信号
安全信号
注意信号
盈利能力:
关键指标
| 名称 | 值 |
|---|---|
| 营业收入(TTM)(百万) | 381.782 |
| 稀释每股收益(TTM) | 0.02 |
| β贝塔系数 | 1.09 |
| 一年股价波动率% | 108.34 |
| 14天相对强弱指标 | 44.39 |
| 14天真实波幅均值 | 0.14 |
| 20天简单移动平均值 | 0.91 |
| 12-1个月动量因子% | 65.02 |
| 52周股价范围 | HK$0.605 - HK$3.275 |
| 股数(百万) | 4,000 |
基本面细节分析
| 名称 | 结果 |
|---|---|
| 基本面趋势（F分数） | 5 |
| 资产收益率 > 0 | |
| 经营活动产生的现金流 / 资产 > 0 | |
| 当年资产收益率 > 上年资产收益率 | |
| 经营活动产生的现金流量净额 > 净利润 | |
| 当年负债杠杆 < 上年负债杠杆 | |
| 当年流动比率 > 上年流动比率 | |
| 当年流通股数 < 上年流通股数 | |
| 当前毛利率 > 上年毛利率 | |
| 当年资产周转率 > 上年资产周转率 |
沧港铁路 公司简介
公司简介:
苍港铁路有限公司是一家总部位于河北省的地方铁路运营商。该公司提供东行和西行铁路货运服务以及其他辅助服务，包括装卸、公路货物运输、特殊服务线路的建设、维修和保养、铁路路基和其他铁路设施建设以及某些其他服务企业。它运营着一条铁路，即苍港铁路线，该铁路线将朔黄铁路线和汉黄铁路线与沧州的渤海新区连接起来。它的铁路线还连接京沪铁路线。
相关公司
相似市盈率
相似市净率
相似市销率
相似市值
| 股票符号 | 公司 | 当前股价 | 今日涨跌 | 今日涨跌幅 ％ | 12个月总回报率 ％ | 总市值（¥） | 市盈率（TTM） | 市净率 | 市销率 | 股息率 ％ | 财务实力评级 | 盈利能力评级 | 行业 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CSX | CSX运输 | $33.67 | -1.05 | -3.02% | +8.76% | 4,740.20亿 | 18.50 | 5.23 | 4.61 | 1.33% | 铁路运输 | ||
| NSC | 诺福克南方 | $236.22 | -8.81 | -3.60% | +14.30% | 3,843.11亿 | 29.45 | 4.17 | 4.40 | 2.27% | 铁路运输 | ||
| UNP | 联合太平洋 | $231.98 | -4.31 | -1.82% | +18.51% | 10,192.29亿 | 22.18 | 9.57 | 5.92 | 2.25% | 铁路运输 | ||
| WAB | 美国西屋制动 | $163.38 | +14.90 | +10.04% | +61.80% | 2,075.31亿 | 36.15 | 2.77 | 3.02 | 0.44% | 铁路运输 | ||
| HKSE:00062 | 载通 | HK$8.96 | -- | -- | -6.07% | 40.75亿 | 10.80 | 0.27 | 0.55 | 8.93% | 铁路运输 | ||
| HKSE:00066 | 港铁公司 | HK$25.05 | +0.25 | +1.01% | -31.82% | 1,429.83亿 | 20.04 | 0.87 | 2.79 | 5.34% | 铁路运输 | ||
| HKSE:01766 | 中国中车 | HK$4.44 | -0.01 | -0.22% | -6.23% | 1,925.72亿 | 9.91 | 0.72 | 0.49 | 5.02% | 铁路运输 | ||
| HKSE:02169 | 沧港铁路 | HK$0.87 | -0.05 | -5.43% | +29.84% | 32.75亿 | 54.38 | 4.35 | 8.80 | 0.88% | 铁路运输 | ||
| HKSE:03898 | 时代电气 | HK$29.20 | +0.20 | +0.69% | -4.14% | 585.78亿 | 12.40 | 1.03 | 2.92 | 2.08% | 铁路运输 | ||
| HKSE:03969 | 中国通号 | HK$3.18 | -0.10 | -3.05% | -4.81% | 542.55亿 | 9.11 | 0.66 | 1.61 | 6.00% | 铁路运输 | ||
| SHSE:601816 | 京沪高铁 | ¥5.23 | +0.07 | +1.36% | +1.36% | 2,552.21亿 | 31.51 | 1.33 | 7.33 | 0.22% | 铁路运输 | ||