春秋航空 两年破产风险(Z分数) : 1.88 (今日)

* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

春秋航空两年破产风险(Z分数)(Altman Z-Score)的相关内容及计算方法如下:

两年破产风险(Z分数)衡量一个公司的财务健康状况,并对公司在2年内破产的可能性进行诊断与预测。阿特曼Z-score模型从公司的资产规模、变现能力、获利能力、财务结构、偿债能力、资产利用效率等方面综合反映了公司财务状况,进一步推动了财务预警系统的发展。阿特曼通过对Z-Score模型的研究分析得出Z值与公司发生财务危机的可能性成反比,Z值越小,公司发生财务危机的可能性就越大;Z值越大,公司发生财务危机的可能性就越小。
两年破产风险(Z分数)的区间为:
a)当两年破产风险(Z分数) <= 1.8 --> 公司处于破产区间,发生财务危机的可能性很大,破产可能极高。
b)当两年破产风险(Z分数) >= 3 --> 公司处于安全区间,财务状况良好,破产可能性极小。
c)当两年破产风险(Z分数) 介于1.8和3之间 --> 公司处于灰色区间,存在一定的财务危机,两年内的破产可能性较高。
注意信号
财务实力: 两年破产风险(Z分数) 灰色区
春秋航空的两年破产风险(Z分数)=1.88,处于灰色区间,公司存在一定的财务危机,两年内的破产可能性较高。

春秋航空两年破产风险(Z分数)或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示:

在过去十年内, 春秋航空两年破产风险(Z分数)
最小值:1.21  中位数:2.52  最大值:5.47
当前值:1.88
交通运输内的 440 家公司中
春秋航空两年破产风险(Z分数) 排名低于同行业 54.77% 的公司。
当前值:1.88  行业中位数:2.08

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春秋航空 两年破产风险(Z分数) (601021 两年破产风险(Z分数)) 历史数据

春秋航空 两年破产风险(Z分数)的历史年度,季度/半年度走势如下:
春秋航空 两年破产风险(Z分数) 年度数据
日期 2013-12 2014-12 2015-12 2016-12 2017-12 2018-12 2019-12 2020-12 2021-12 2022-12
两年破产风险(Z分数) - 1.25 4.28 2.52 2.76 2.56 2.95 1.69 1.85 1.35
春秋航空 两年破产风险(Z分数) 季度数据
日期 2021-06 2021-09 2021-12 2022-03 2022-06 2022-09 2022-12 2023-03 2023-06 2023-09
两年破产风险(Z分数) 1.78 1.78 1.85 1.45 1.47 1.21 1.35 1.49 1.57 1.87
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

航空运输(三级行业)中,春秋航空 两年破产风险(Z分数)与其他类似公司的比较如下:
* 选自同一行业,市值最接近的公司;x轴代表市值,y轴代表两年破产风险(Z分数)数值;点越大,公司市值越大。

春秋航空 两年破产风险(Z分数) (601021 两年破产风险(Z分数)) 分布区间

交通运输(二级行业)和工业(一级行业)中,春秋航空 两年破产风险(Z分数)的分布区间如下:
* x轴代表两年破产风险(Z分数)数值,y轴代表落入该两年破产风险(Z分数)区间的公司数量;红色柱状图代表春秋航空的两年破产风险(Z分数)所在的区间。

春秋航空 两年破产风险(Z分数) 计算方法

两年破产风险(Z分数)衡量一个公司的财务健康状况,并对公司在2年内破产的可能性进行诊断与预测。
截至今日春秋航空两年破产风险(Z分数)为:
两年破产风险(Z分数) = 1.2 * X1 + 1.4 * X2 + 3.3 * X3 + 0.6 * X4 + 1.0 * X5
= 1.88
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
注意信号
财务实力: 两年破产风险(Z分数) 灰色区
春秋航空的两年破产风险(Z分数)=1.88,处于灰色区间,公司存在一定的财务危机,两年内的破产可能性较高。
Altman的研究发现,处于破产区间的公司在两年内有超过80%的可能性破产。

春秋航空 两年破产风险(Z分数) (601021 两年破产风险(Z分数)) 解释说明

X1:营运资金 / 资产总计 (WC / TA):该比率衡量了公司资产的变现能力和规模特征。营运资金定义为 流动资产合计 流动负债合计 之间的差额。通常来说,一个公司营运资本如果持续减少,往往预示着公司资金周转不灵或出现短期偿债危机。阿特曼发现,与 流动比率 速动比率 相比,营运资金 / 资产总计 (WC / TA)比率被证明是最有价值的流动性比率,但确是阿特曼Z-score模型5个因素中最不重要的。
X2: 留存收益 / 资产总计 (RE / TA):该比率衡量了公司的累积获利能力。 留存收益 是公司从历年实现的利润中提取或形成的留存于公司的内部积累,包括盈余公积和未分配利润两类。相对于同样的 资产总计 ,那些具有较高 留存收益 的公司通过保留利润来为其资产融资,并且没有动用过多的债务。
X3:( 利润总额 - 利息支出 ) / 资产总计 (EBIT / TA):该比率是对公司资产实际生产率的度量,与任何税收或杠杆因素无关。由于一家公司的生存是基于其资产的盈利能力,因此该比率似乎特别适合处理公司倒闭的研究。该比率越高,表明公司的资产利用效果越好,经营管理水平越高。
X4: 总市值 / 负债合计 (MVE / TL):该指标衡量了公司的价值(股权市场价值 + 债务)在资不抵债前可下降的程度。
X5: 营业收入 / 资产总计 (S / TA):该比率衡量了企业产生销售额的能力,表明企业资产利用的效果。比率越高,表明资产的利用率越高。
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春秋航空 (601021) 公司简介

一级行业:工业
二级行业:交通运输
公司网站:www.ch.com
公司地址:上海市长宁区空港一路528号二号楼
公司简介:公司是国内首家低成本航空公司。自成立以来,公司在严格确保飞行安全和服务质量的前提下,恪守低成本航空的经营模式,借鉴国外低成本航空的成功经验,最大限度地利用现有资产,实现高效率的航空生产运营。公司主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。区别于全服务航空公司,公司凭借价格优势吸引大量对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场。公司创新起步、安全、平稳运行,是唯一一家开航当时不进中航信、不通过机票代理,以B2C网上销售和手机直销为主要销售渠道的航空公司。通过多年努力,公司成为中国民营航空公司中第一家获得民航局安全星级评定荣誉,在行业数据公司OAG的准点率报告中,2017年春秋航空在中国大陆航空公司中到港准点率第一。未来,公司将继续巩固低成本航空的业务模式与竞争优势,进一步扩大经营规模,努力实现“成为具有竞争力的国际化、大众化的低成本航空公司”。