吉利凭什么做到五年连冠!

智芝全研究
关注
2月09日
·
54浏览
·
0喜欢
·
0评论

对汽车产业来说,刚刚过去的2021年,无疑是不同寻常的一年。

受此起彼伏的新冠疫情、上涨的原材料价格、短缺的芯片供应等多重因素影响,多家国际汽车厂商产销面临挑战。美国咨询公司艾睿铂曾预测,芯片短缺将导致2021年全球汽车行业的收入损失2100亿美元,预计2021年全球汽车净产量总计将减少770万辆。

但不同于国际厂商,中国汽车行业自2020年下半年开始复苏,在2021年继续保持着增长态势。中国汽车工业协会数据显示,2021年前11个月,中国汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆,同比分别增长3.5%和4.5%。

2021年,中国汽车市场的新车销量预计将达到2610万辆,比2020年2531万辆的销量增长3.1%。商务部等部门也表示,预计2021年全年汽车销售实现正增长,扭转连续三年持续下滑局面。

中国汽车市场逆势增长,离不开中国品牌的努力。而在众多的中国品牌中,吉利汽车交出了一份亮眼的成绩单。
1月6日,吉利汽车公布2021年12月及全年销量数据。数据显示,12月,吉利汽车销量达到158,765辆,同比增长约3%,环比增长约17%;2021年全年,吉利汽车总销量为1,328,029辆,不仅连续五年产销突破百万辆,而且市场占有率稳健增长。

自2017年以来,吉利汽车已经连续多年获得自主品牌乘用车年度销量冠军,并且这几年的成绩确实非常亮眼,2021年国内乘用车销量冠军同样被吉利收入囊中。


吉利汽车2021年累计销量1328029辆,其中115008辆为出口销量,因此2021年其国内乘用车总销量为121.3万辆。具体来看,吉利高端品牌领克2021年全年销量220516辆,同比增长25.68%,在目前自主高端品牌里属于最成功的一位选手。
同时,吉利品牌的“高端产品”中国星系列(星瑞+星越系列+星越L)2021年累计销量超21万辆。新能源和电气化车型全年累计销量100126辆。

作为最成功的中国高端品牌,领克汽车去年12月销量为25,846辆,同比增长约4%,全年销量达220,516辆,刷新领克品牌历史最高年销量纪录。


而不管是高端产品“中国星”系列的崛起还是领克品牌的成功,都是品牌向上的策略展现,这一点吉利汽车可以说做得非常成功。

吉利汽车连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军的背后,就是其全球化多品牌体系建设、电气化转型、持续高质量ESG发展等一系列因素带来的综合结果。

在双碳的背景之下,吉利旗下新能源商用车品牌远程汽车2021年11月8日正式推出新能源豪华重卡远程星瀚H,这款产品支持匹配纯电换电、增程换电、甲醇P2等多种新能源动力形式,同时为用户提供房车般的豪华体验。

结合实际情况,吉利远程汽车的战略目标也明确划分为两个阶段,即创构期(2021-2025)与共赢期(2026-2030)。
在创构期,吉利提出,到2025年远程汽车新能源销量25万辆,市场占有率21%。加速重构产业生态,构建全价值链碳中和,探索布局低碳循环产业生态。

2025年绿电综合使用率达到40%,探索布局低碳循环产业生态,探索整车低碳修复和零部件再制造,构建“研发端-营销端-再制造端”统筹的低碳循环产业生态圈。
在共赢期,吉利的远程汽车将携手上下游伙伴以更加开放的心态创建共同家园,新能源销量达57万辆,市场占有率20%,整车全生命周期碳减排90%。

而在目前吉利汽车在技术和产品不断深化的研发,正助力吉利在新赛道抢占领先身位。一方面通过自身技术体系不断扩展,另一方面与其他企业深化合作,形成协同效应提升产品软硬件实力,在新能源市场打造自身护城河,快速打入中国造车实力第一阵营。

而随着吉利汽车集团自动驾驶核心软硬件技术推进、浩瀚平台架构软硬件集成、开放生态模式,以及与百度、富士康等合作对应的平台降本能力,吉利开始在快速增长的新能源市场大施拳脚。

面对“弯道超车”的造车新势力,作为传统车企快速转型的代表,吉利在新能源化转型上布局清晰,已初步形成规模、协同效应,加速进入中国造车新势力第一阵营。


吉利汽车新能源及电气化车型,去年12月销量为18,813辆,同比增长约162%,创月度新高;2021年总销量为100,126辆,同比增长约47%。

特别是去年10月吉利汽车发布混合动力品牌雷神动力,雷神智擎Hi·X支持A0-C级车型全覆盖,同时涵盖传统混动、插电混、增程式等多种混动技术,成为吉利汽车拓展新能源领域的“杀手锏”,加速吉利在新能源市场的扩张,也铸就了吉利今日的辉煌。

本文作者不持有文章中提到的股票,且近72小时内无任何买入计划
❤0喜欢收藏