雷军领头,小米造车绝非易事

智芝全研究
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9月05日
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9月1日上午,小米集团官方宣布,小米汽车有限公司完成了工商注册,注册资本为100亿元,公司法定代表人为小米集团创始人雷军。

 

而在宣布注册完成之后,小米官方通过一段视频揭秘了小米汽车的“最强大脑”团队。其中雷军为此次小米汽车的领军人物。

 

对此小米汽车工程师杨奎元表示,有雷总连续创业做榜样,还有小米打造规模化用户产品的成功经验,让我们决定加入小米。在谈到为什么看好小米造车时,小米汽车工程师 蔡锐指出,小米在智能驾驶领域有着巨大的投入和坚定的发展决心,小米的文化是和用户做朋友,而智能驾驶正需要以用户为中心,打造安全极致用户满意的产品。

 

而就在今年3月底,雷军曾公开表示未来十年小米将投入100亿美元造车,首期投资为100亿元人民币,自己将亲自带队,押上人生全部的声誉,为小米汽车而战。如今,雷军出任小米汽车有限公司法人代表,并亲自带队造车,注册资本100亿元,以实际行动表明了小米造车的坚定决心。

 

从今年3月宣布造车后,雷军就先是组局做东,把造车圈的主要玩家们攒到一起,举行闭门会议,李想、王传福、李斌、何小鹏等皆在其中;而后又马不停蹄地拜访广汽、上汽、长安等车企,以及电池界巨头宁德时代与知名零部件供应商博世等。

 

不到半年时间,小米对汽车产业链等诸多环节进行了2000多次调研,仿佛想要摸透造车整个产业链的各个细枝末节。

 

8月25日,在小米第二季度财报电话会上,小米集团总裁王翔表示,小米汽车目前的首要任务,就是要寻找超过500名专注在L4自动驾驶技术的人才。其预计到2021年底,都将是(小米汽车)团队的招聘阶段。而截止于目前小米汽车已经收到超过2万份简历,并组建了约300人的团队。

 

除了吸纳人才以外小米还宣布一项重大决策:以近7737万美元的总交易额收购自动驾驶技术公司深动科技。

 

王翔表示未来小米将会深度参与自动驾驶,以及电动汽车的核心技术研发。而收购深动科技(DeepMotion)是小米宣布造车以来最大一笔收购案。但与几年前小马智行等一众自动驾驶研发公司动辄10亿美元以上融资的金额相比,7000多万美元的收购,于小米而言真的很划算。

 

深动科技自动驾驶团队的实力在业内属于佼佼者,其四位联合创始人均出身于微软亚洲研究院,并一直专注在深度学习与立体视觉方面的研究上。

 

早在2017年,深动科技CEO蔡锐、CTO李志伟和首席科学家杨奎元,便构建出通过摄像头阵列,帮助无人车实现3D感知、高精地图绘制与定位的方案。而在高精地图方面,2018年其自动化程度便达到了近90%。

 

据接近小米人士透露,在组织架构上,深动科技有可能全员加入小米汽车,骨干人员将承担起自动驾驶各个模块负责人的角色,同时向人工智能部总经理叶航军汇报。

 

除此之外,而在小米的造车版图中,自动驾驶绝对是最重要的一环。早在今年6月,小米便投资了国内知名的ADAS(高级驾驶辅助系统)技术供应商纵目科技,后者的主要方向研发是打通自主泊车生态。目前纵目科技的主要客户有一汽、长安、东风等车企,并已有多款车型搭载了纵目科技的自动泊车系统。

 

同一个月,小米还斥资超3亿美元投资了国内激光雷达初创企业禾赛科技,后者在激光雷达的底层技术、核心元器件、光电芯片以及基于深度学习感知能力等方面均有着深厚积累。而这笔融资也将用于其智能制造中心的建设、前装量产激光雷达的大规模交付以及车规级激光雷达芯片的研发等。

 

另外,今年7月底,小米还先后投资了动力电池制造商蜂巢能源及锂电池上游材料供应商赣锋锂业,而二者均为电池领域的龙头企业。

 

但值得我们注意的是不管是小米近期的收购、投资、获取技术和人才这些举措都只是刚开始,在自动驾驶技术、应用场景、商业化等方面都不太明晰的阶段,小米在各个方向的布局,或许有助其规避一定风险,但能否在自动驾驶领域赶超其他车企,却还要看其后期有多大的爆发力。

 

毕竟汽车行业和小米目前涉及的手机、电视等电子产品不同,汽车产业经过百年发展,产业布局和产业链已经根深蒂固,关键核心技术较难突破,不仅是资金密集型产业,更是技术密集型和长周期产业,不是简单地整合堆积就可以成功,不少跨界造车的企业最终都“造了个寂寞”,足以说明这是个高门槛、高壁垒的行业。因此,小米造车并非易事。

 

但是对于小米来说就算是难,它还是要做。一方面,造车本身的确是一个产业链很长的行当,它可以牵引出诸多的发展新机会。无论是从设计、生产到后续的运营、维护,造车本身给人们那带来的想象空间都远比以往任何一个行业都具有想象力。

 

另一方面,造车本身其实是一个打造新的连接器的过程。换句话说,就是一个替代手机的过程。几乎可以确信的是,未来的汽车将会取代手机成为联通人与外部世界的桥梁。谁能够在造车领域占得先机,谁就等于掌握了下一个十年,甚至二十年的后手机时代的发展新风口。

 

目前无论是以苹果、三星为代表的国外手机品牌,还是以小米、华为、OPPO、VIVO等代表的国内手机品牌,几乎都对造车有所布局。与其说,这些手机品牌厂商们是在跟风造车,倒不如说,它们是在寻找后手机时代的新发展道路。

 

而当越来越多的玩家开始涌入造成战场,所谓的造车已经不单单只是一个单一玩家的竞技场,而是一个多元玩家的竞技场。但是不管小米此次能否成功,小米入局汽车业,至少可以给这个产业带来新的互联网思维、技术和资本,发挥鲇鱼效应,带来产业创新活力。让我们拭目以待。

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