BBA高举电动化大旗究竟能否跑赢特斯拉?

智芝全研究
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2021年03月21日
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BBA高举电动化大旗,这盘棋究竟谁能赢?我们经常喜欢用“起了大早,赶了晚集”。这句话来形容BBA的电动化之路。而这句话也真真切切地概括了BBA的电动化之路。

 

我国内的新能源汽车行业真正始于2014年,那年随着特斯拉Model S强势登陆,蔚来、小鹏和理想等国内新能源车企乘势而生。

 

不过,很少人知道的是,BBA在此之前就已开始向新能源领域进军。 然而,在新能源市场前景不明朗的情况下,BBA均未重点投入,这也给了特斯拉等新能源车企崛起的机会。而随着特斯拉等新能源车企的崛起,留给BBA的蛋糕就不多了。

 

查看最新的电动车在中国排行榜我们可以发现BBA在纯电动热销榜上集体缺失,另外从BBA的财报上我们也能最直观的看到其所处的弱势。

 

3月18日晚,奥迪在集团年度新闻发布会上发布了2020财年业绩情况。至此,BBA均已悉数发布2020年财报,豪华车市场战报尘埃落定。

 

从财报上来看奥迪集团2020财年的总销售收入约为500亿欧元。不计特殊项目,经营销售利润为27亿欧元,经营销售利润率为5.5%。奥迪品牌2020年客户交付量达1,692,773辆,2019年奥迪的客户交付量达1,845,573辆。受疫情影响,客户交付量下降约8%,但明显低于全球整体汽车市场近15%的降幅。

 

经历2020年的艰难开局后,市场出现明显反弹:奥迪第四季度交付汽车505,583辆并以史上销量最佳季度结束2020财年。

 

具体来看,奥迪Q3与奥迪A6的客户交付量相比去年分别增长了18.1%和11.8%。纯电动奥迪e-tron系列车型,包括奥迪e-tron Sportback,与上一年相比,其需求增长了近80%。在2020财年,奥迪运动有限公司也取得了历史最佳成绩,客户交付量同比提升16.1%。

 

在奥迪公布财报之前的前一天,宝马也公布了其2020年财报,据宝马财报显示,2020年,集团在全球新能源车销量增长31.8%,共交付192662辆BMW和MINI电动车。其中,纯电动和插电式混合动力车型销量增长13%和40%。

 

奔驰的母公司戴姆勒集团在今年2月公布了其2020年季度财报,2020年戴姆勒集团息税前利润达66亿欧元,同比增长53% (2019年 为43亿欧元)。集团净利润升至40亿欧元(约合人民币312亿元)(2019年: 27亿欧元)。归属于戴姆勒股份公司股东的净利润达36亿欧元(2019年: 24亿欧元)。而其利润的增加要得益于国内消费者对于奔驰豪华车的强劲需求,去年奔驰(含Smart)实现的全球销量为246.18万辆,同比下降13%。在国内市场奔驰交付了774,382辆新车,同比大增11.7%,这是自从2015年开始连续6年的领先占比。

 

作为豪华车市场的三大巨头,从三家的财报可以发现奥迪、宝马和奔驰的整体市场表现仍好于全球汽车市场,三家均交出跑赢大盘的成绩单。但是单单来看电动汽车BBA就显得有些不够看了。

 

首先来说一说奥迪e-tron,奥迪e-tron作为奥迪旗下首款纯电动SUV,于去年11月正式上市。虽然推出后也受到了业内的追捧,但在市场上的声量并没有多大。据乘联会数据,去年全年该车型销量为3448辆,与同期推出EQC的奔驰成为难兄难弟。这里值得注意的是奥迪是在在发布e-tron的九年后才正式量产。

 

iX3作为宝马在去年新推出的主推纯电动车型,在当时推出后一度备受关注,但其市场表现却大跌眼镜。该车型自去年11月发布后,截至去年底销量为2675辆,而在今年1-2月总共卖出了2269辆,相比于去年11-12月两月的销量下降15.1%,呈现明显下降趋势。

 

另外,根据数据显示,奔驰EQC自2019年11月正式上市以来,截至去年底共卖出了4183辆,这就意味着这款车推出后每个月的销量仅为200多辆。

 

而特斯拉国产ModelY自今年元旦上市后,1-2月的销量为6271辆,相比之下,奔驰EQC、宝马iX3和奥迪e-tron两月销量分别为1061辆、2269辆和645辆,均不及前者。

 

而为了更好地占领市场,BBA也在加速其电动化的布局。

 

奥迪的业务和战略方针在未来五年的投资计划中集中体现其布局电动化的野心。在奥迪总计350亿欧元的投资计划中,大约一半将投向未来技术方向,其中电动化及混动方面投资将达到约150亿欧元。另外在2021年的2月奥迪全球首发的奥迪e-tron GT车型,这也是首款德国制造的奥迪纯电动车型。而到今年年中,奥迪的奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 e-tron Sportback将蓄势待发。

 

宝马集团也释放了多则重磅消息包括:到2021年底,宝马将实现全球最大规模的OTA升级;到2025年,宝马纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上;到2030年,MINI将成为纯电动品牌,整个集团生产环节单车平均碳排放量较2019年要减少80%等。

 

业内普遍认为,宝马集团的这场业绩说明会,释放了宝马集团在电动化、数字化以及减碳方面的决心。宝马集团董事长齐普策表示,宝马集团将坚决地把行业转型所带来的电动化、数字化、可持续发展特征,转化为公司在未来发展中的竞争优势。

 

据了解,宝马集团将以“三步走”的方式推动公司向可持续的数字化智能出行转型。其中,第一阶段便是通过Project i项目不断孵化创新技术并实现电动车型的量产;而第二阶段则是致力于推动智能车辆平台架构的应用,使宝马集团的产品可以在各种驱动系统间灵活切换。

 

齐普策透露道,今年年内,宝马集团将推出两款纯电动车型,即BMW iX和BMW i4。未来几年当中,宝马集团将会推出纯电动的BMW 5系和BMW X1,以及纯电动BMW 7系和MINI COUNTRYMAN后继车型。

 

“到2023年,宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型。”齐普策强调,宝马集团正在不断扩大纯电动车型阵列,以覆盖多个细分市场。按照规划,2025年全年宝马集团的纯电动车销量将为2020年的10倍以上,到2025年年底,预计宝宝马集团将完成全球第200万辆纯电动车的交付。

 

另外,在奔驰的母公司财年会上,戴姆勒集团进一步表示今年梅赛德斯-奔驰将继续推进电动化战略,并表示将投资超10亿欧元用于扩大电池的生产,同时也将增加电池的购买投资,以保障电动车的投产。

 

如今,传统车企对电动化转型的竞争更进一步,除了BBA以外,大众汽车也在一周前宣布将纯电动汽车销量目标提升一倍,到2020年纯电动车销量占总量的70%。

本文作者不持有文章中提到的股票,且近72小时内无任何买入计划
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